記者5月15日從海洋石油工程股份有限公司獲悉，公司自主研發(fā)的深水海管鋪設(shè)智能監(jiān)測裝備“海衛(wèi)”系統(tǒng)完成入海測試，多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)性能指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)度取得關(guān)鍵突破。
據(jù)悉，“海衛(wèi)”系統(tǒng)采用“無人船+水下自主遙控機(jī)器人+中繼器+光通信”深水海管鋪設(shè)智能監(jiān)測技術(shù)，其順利完成海試對推動我國深水海洋油氣裝備智能化、無人化發(fā)展具有重要意義。
海底管道被稱為“海上能源生命線”，是海洋油氣資源開發(fā)的核心基礎(chǔ)設(shè)施。在深水海管鋪設(shè)作業(yè)中，海底管道初始部位與海床接觸的位置被稱為著泥點(diǎn)，其運(yùn)動狀態(tài)直接影響管道結(jié)構(gòu)完整性和安全性，著泥點(diǎn)監(jiān)測因此成為作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。
傳統(tǒng)鋪管作業(yè)水深超過200米時，需依賴多功能支持船釋放遙控水下機(jī)器人進(jìn)行著泥點(diǎn)監(jiān)測，這種方式不僅增加了船舶交叉作業(yè)風(fēng)險，還大幅提高了海管鋪設(shè)成本。
“海衛(wèi)”系統(tǒng)的誕生不僅有望解決上述問題，還將為安全高效鋪管提供可靠數(shù)據(jù)支撐。系統(tǒng)設(shè)計(jì)作業(yè)水深達(dá)1500米。其中，深水鋪管監(jiān)控用18米級無人船“守護(hù)者”，作為水面基站為水下中繼器和光通信提供能源和控制信號；1500米級深水自主遙控水下機(jī)器人“領(lǐng)航者”，抗流能力3節(jié)，續(xù)航能力可達(dá)10天，可自主識別并跟蹤高清晰度著泥點(diǎn)，通過水下無線光通信，無縫傳輸至指揮中心。
“海衛(wèi)”系統(tǒng)由海油工程聯(lián)合國內(nèi)科研院所及企業(yè)共同開發(fā)，關(guān)鍵零部件全部自主研制。目前，“海衛(wèi)”系統(tǒng)關(guān)鍵零部件經(jīng)多次耐高壓測試，海管著泥點(diǎn)識別正確率高達(dá)95%。
記者5月15日從海洋石油工程股份有限公司獲悉，公司自主研發(fā)的深水海管鋪設(shè)智能監(jiān)測裝備“海衛(wèi)”系統(tǒng)完成入海測試，多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)性能指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)度取得關(guān)鍵突破。
據(jù)悉，“海衛(wèi)”系統(tǒng)采用“無人船+水下自主遙控機(jī)器人+中繼器+光通信”深水海管鋪設(shè)智能監(jiān)測技術(shù)，其順利完成海試對推動我國深水海洋油氣裝備智能化、無人化發(fā)展具有重要意義。
海底管道被稱為“海上能源生命線”，是海洋油氣資源開發(fā)的核心基礎(chǔ)設(shè)施。在深水海管鋪設(shè)作業(yè)中，海底管道初始部位與海床接觸的位置被稱為著泥點(diǎn)，其運(yùn)動狀態(tài)直接影響管道結(jié)構(gòu)完整性和安全性，著泥點(diǎn)監(jiān)測因此成為作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。
傳統(tǒng)鋪管作業(yè)水深超過200米時，需依賴多功能支持船釋放遙控水下機(jī)器人進(jìn)行著泥點(diǎn)監(jiān)測，這種方式不僅增加了船舶交叉作業(yè)風(fēng)險，還大幅提高了海管鋪設(shè)成本。
“海衛(wèi)”系統(tǒng)的誕生不僅有望解決上述問題，還將為安全高效鋪管提供可靠數(shù)據(jù)支撐。系統(tǒng)設(shè)計(jì)作業(yè)水深達(dá)1500米。其中，深水鋪管監(jiān)控用18米級無人船“守護(hù)者”，作為水面基站為水下中繼器和光通信提供能源和控制信號；1500米級深水自主遙控水下機(jī)器人“領(lǐng)航者”，抗流能力3節(jié)，續(xù)航能力可達(dá)10天，可自主識別并跟蹤高清晰度著泥點(diǎn)，通過水下無線光通信，無縫傳輸至指揮中心。
“海衛(wèi)”系統(tǒng)由海油工程聯(lián)合國內(nèi)科研院所及企業(yè)共同開發(fā)，關(guān)鍵零部件全部自主研制。目前，“海衛(wèi)”系統(tǒng)關(guān)鍵零部件經(jīng)多次耐高壓測試，海管著泥點(diǎn)識別正確率高達(dá)95%。
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