16日，“新紅專”輪從遼寧省大連市出發(fā)，開啟為期一個月4000海里的巡展，并將在海南省開展繁忙水道和狹窄水道智能航行實驗。該船是全球首艘集自主航行、遠程控制和岸基信息支持于一體的智能研究與教學(xué)實訓(xùn)新型船舶，其核心系統(tǒng)完全由我國自主設(shè)計和制造，實現(xiàn)多項“首創(chuàng)”和技術(shù)突破。
據(jù)了解，“新紅專”輪長69.8米，型寬10.9米，型深5米，由大連海事大學(xué)和中遠海運集團共同建造。船艏為半封閉式造型，船艉可搭載無人艇、無人機和其他科研設(shè)備。
作為目前世界最先進的智能船舶之一，“新紅專”輪首創(chuàng)兩用船配置智能航行、智能機艙、智能能效、智能船體、智能平臺以及智能實訓(xùn)系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化全覆蓋，同時在智能系統(tǒng)能力拓展、船舶操控AI模型算法、虛實融合沉浸式智能教學(xué)實訓(xùn)等方面實現(xiàn)技術(shù)新突破。其中，智能航行系統(tǒng)具有航路與航速設(shè)計和優(yōu)化、視覺增強、碰撞預(yù)警、擱淺預(yù)警等功能。
深圳中遠海運數(shù)字科技有限公司將攜自主研發(fā)的“自由度”智能氣象導(dǎo)航系統(tǒng)全程護航，為“新紅專”輪提供精準航線優(yōu)化與實時氣象避險支持。“新紅專”輪在國內(nèi)首次應(yīng)用船體彩繪貼膜技術(shù)，施工作業(yè)實現(xiàn)VOC（揮發(fā)性有機化合物）零排放。
未來，“新紅專”輪還將開展海上擴大實驗，進一步完善船舶操控AI決策模型和跨域多源異構(gòu)信息融合算法等技術(shù)，為我國開展船舶智能航運基礎(chǔ)性、前沿性、關(guān)鍵性研究提供重要支撐。
16日，“新紅專”輪從遼寧省大連市出發(fā)，開啟為期一個月4000海里的巡展，并將在海南省開展繁忙水道和狹窄水道智能航行實驗。該船是全球首艘集自主航行、遠程控制和岸基信息支持于一體的智能研究與教學(xué)實訓(xùn)新型船舶，其核心系統(tǒng)完全由我國自主設(shè)計和制造，實現(xiàn)多項“首創(chuàng)”和技術(shù)突破。
據(jù)了解，“新紅專”輪長69.8米，型寬10.9米，型深5米，由大連海事大學(xué)和中遠海運集團共同建造。船艏為半封閉式造型，船艉可搭載無人艇、無人機和其他科研設(shè)備。
作為目前世界最先進的智能船舶之一，“新紅專”輪首創(chuàng)兩用船配置智能航行、智能機艙、智能能效、智能船體、智能平臺以及智能實訓(xùn)系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化全覆蓋，同時在智能系統(tǒng)能力拓展、船舶操控AI模型算法、虛實融合沉浸式智能教學(xué)實訓(xùn)等方面實現(xiàn)技術(shù)新突破。其中，智能航行系統(tǒng)具有航路與航速設(shè)計和優(yōu)化、視覺增強、碰撞預(yù)警、擱淺預(yù)警等功能。
深圳中遠海運數(shù)字科技有限公司將攜自主研發(fā)的“自由度”智能氣象導(dǎo)航系統(tǒng)全程護航，為“新紅專”輪提供精準航線優(yōu)化與實時氣象避險支持。“新紅專”輪在國內(nèi)首次應(yīng)用船體彩繪貼膜技術(shù)，施工作業(yè)實現(xiàn)VOC（揮發(fā)性有機化合物）零排放。
未來，“新紅專”輪還將開展海上擴大實驗，進一步完善船舶操控AI決策模型和跨域多源異構(gòu)信息融合算法等技術(shù)，為我國開展船舶智能航運基礎(chǔ)性、前沿性、關(guān)鍵性研究提供重要支撐。
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