認(rèn)知實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)
總結(jié)是事后對(duì)某一階段的學(xué)習(xí)或工作情況作加以回顧檢查并分析評(píng)價(jià)的書(shū)面材料，它能夠給人努力工作的動(dòng)力，因此好好準(zhǔn)備一份總結(jié)吧。如何把總結(jié)做到重點(diǎn)突出呢？以下是小編幫大家整理的認(rèn)知實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
認(rèn)知實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)1
我于20xx年x月XX日起到系統(tǒng)支撐部門做運(yùn)維工程師，不知不覺(jué)在公司工作已3個(gè)月，試用期已滿，根據(jù)公司的規(guī)章制度，現(xiàn)申請(qǐng)轉(zhuǎn)為公司正式員工，從來(lái)到公司的第一天開(kāi)始，我就把自己融入到我們公司和團(tuán)隊(duì)中，我深入體會(huì)到了公司的積極氛圍和各部門的巨大魅力，目睹了NOC一步步走向成熟，看到了公司和站里的網(wǎng)絡(luò)不斷健全和系統(tǒng)不斷完善，并日漸清晰，同時(shí)，也看到了運(yùn)維中心給予運(yùn)維工程師向往的學(xué)臺(tái)和和無(wú)窮的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，所以，將這三個(gè)月的工作情況總結(jié)如下：
一、我的工作內(nèi)容：
在工作中，我勤奮工作，獲得了本部門領(lǐng)導(dǎo)和公司同事的認(rèn)同。當(dāng)然，我也出現(xiàn)了一些小的差錯(cuò)和問(wèn)題，部門領(lǐng)導(dǎo)以及相關(guān)同事也及時(shí)給我指出，促進(jìn)了我的成長(zhǎng)。在運(yùn)維崗位上的這三個(gè)月的時(shí)間里，工作重點(diǎn)主要集中在：
1、辦公內(nèi)網(wǎng)的維護(hù)；
2、幫助解決同事的電腦問(wèn)題。雖然這是最基本的功底，但剛開(kāi)始還是遇到了一些困難，由于公司采用的是英文界面，開(kāi)始有些不適，工作效率低下，但是慢慢的熟悉起來(lái)，一些工作也開(kāi)始得心應(yīng)手。在第一個(gè)月的時(shí)間里，工作還是運(yùn)維的基本工作，但在這個(gè)月，我負(fù)責(zé)起了公司無(wú)紙化辦公的任務(wù)，制作公司行政、人事、開(kāi)發(fā)等辦公OA的表單和流程。由于時(shí)間的緊迫，有些小錯(cuò)誤自己沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，如字體類型、大小及對(duì)其方式等。幸好有同事的支持與諒解，使OA更加完善與流暢。第二個(gè)月，公司各種監(jiān)控軟件的應(yīng)用及各種監(jiān)控設(shè)備的安裝完成，為保障公司的電力及系統(tǒng)的正常工作，我們的運(yùn)維工作便顯得尤為重要，我們NOC便細(xì)分了運(yùn)維的工作內(nèi)容，保證公司全天24小時(shí)有人值班，便開(kāi)始白班與晚班每12小時(shí)輪流值班，工作內(nèi)容主要是監(jiān)控Cacit、Nagios、Cdrtool、Smokeping、Vmare、監(jiān)控等監(jiān)控。遇到有報(bào)警或其他異常情況，我們會(huì)第一時(shí)間通知到相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，在最短的時(shí)間內(nèi)解決，力爭(zhēng)服務(wù)器全年正常運(yùn)行。第三個(gè)月，部門領(lǐng)導(dǎo)又把我安排為正常班，主要負(fù)責(zé)公司日常運(yùn)營(yíng)和基本的設(shè)備維護(hù)及異常情況的處理。公司新機(jī)房的部署建成，我積極參與其中，機(jī)房網(wǎng)絡(luò)布線、網(wǎng)線分布的整理、網(wǎng)絡(luò)布線點(diǎn)的監(jiān)測(cè)、服務(wù)器電源線的整理分類，從中學(xué)到了很多東西。
二、我的工作成果：
如果說(shuō)剛來(lái)的那幾天僅僅是從簡(jiǎn)介中了解公司，對(duì)公司的認(rèn)識(shí)僅僅是皮毛的話，那么隨著時(shí)間的推移，我對(duì)公司也有了更為深刻的了解，公司領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)格的要求，使我從公司里到了許多往日沒(méi)有學(xué)到的.知識(shí)，不僅逐漸提高了技術(shù)技能，比如了解電腦各個(gè)配件的工作原理、出現(xiàn)問(wèn)題的一般性處理方法和維修技巧等。而且逐步改掉工作中的不規(guī)范操作，進(jìn)出機(jī)房的注意事項(xiàng)、接待人員的流程、日常維護(hù)規(guī)范操作、施工注意的細(xì)節(jié)等。讓我領(lǐng)悟到作為運(yùn)維工程師，保證公司的網(wǎng)絡(luò)及各種設(shè)備運(yùn)行正常是我們的責(zé)任，維護(hù)機(jī)房各種網(wǎng)線的整潔是我們的義務(wù)。
三、我的不足與改進(jìn)：
三個(gè)月來(lái)，我在經(jīng)理和公司同事們的熱心幫助下取的了一定的進(jìn)步，綜合看來(lái)，我覺(jué)得自己還有以下的缺點(diǎn)和不足：
1、自己還不能更加靈活應(yīng)用系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，欠缺處理相關(guān)異常故障的經(jīng)驗(yàn)；
2、有時(shí)候辦事不夠干練，工作主動(dòng)性發(fā)揮的還是不夠，對(duì)工作的預(yù)見(jiàn)性和創(chuàng)造性不夠，離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一定的距離；
3、業(yè)務(wù)知識(shí)方面特別是局域網(wǎng)方面的知識(shí)掌握的還略有欠缺。知恥而后勇，在今后的工作過(guò)程中，我會(huì)更加嚴(yán)格要求自己，不斷努力與充實(shí)自己，研究網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、電腦軟硬件維修的各種知識(shí)，使自己處理突發(fā)事件的效率提高，以及一些常用的服務(wù)搭建。
在今后的工作里，也會(huì)參加相應(yīng)的證書(shū)考核，不斷晉升自己，并緊抓利用業(yè)余時(shí)間努力學(xué)習(xí)IT知識(shí)，搭建各種服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，同時(shí)增進(jìn)英語(yǔ)水平。
四、對(duì)公司的建議：
僅在我的工作范疇來(lái)看，我來(lái)公司的時(shí)間短，需要學(xué)習(xí)的還很多，一些情況還不熟悉。不過(guò)我相信，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持下，我會(huì)增加工作的成熟性，為公司的發(fā)展竭盡全力。
我的總結(jié)還不全面，希望領(lǐng)導(dǎo)多提寶貴意見(jiàn)。在以后的工作中，我會(huì)一如既往，對(duì)人：
與人為善，對(duì)工作：力求完美，不斷提高自己的技術(shù)水平及綜合素質(zhì)。在此我提出轉(zhuǎn)正申請(qǐng)，希望自己能成為公司的正式員工，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)予以批準(zhǔn)。
認(rèn)知實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)2
交通運(yùn)輸類專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)是交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)過(guò)程中不可取少的實(shí)踐環(huán)節(jié)，對(duì)專業(yè)教學(xué)起到重要的輔助作用，是教學(xué)計(jì)劃的一個(gè)重要組成部分。
通過(guò)認(rèn)知實(shí)習(xí)，我對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)有一個(gè)概括性的了解，增加對(duì)運(yùn)輸設(shè)備，基礎(chǔ)設(shè)施的認(rèn)識(shí)，加深對(duì)交通運(yùn)輸體系中各種運(yùn)輸方式的理解。在這個(gè)過(guò)程中，我將理論結(jié)合實(shí)踐，著力培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，同時(shí)也加強(qiáng)了我的團(tuán)隊(duì)合作能力，人際交往能力。
在現(xiàn)場(chǎng)了解知識(shí)，加深對(duì)已學(xué)課程相關(guān)概念的理解，同時(shí)為后續(xù)相關(guān)學(xué)習(xí)奠定一定的直觀認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)。
1認(rèn)知實(shí)習(xí)記錄
12月16日六里橋長(zhǎng)途客運(yùn)站12月20日北京東站
12月26日北京市軌道交通指揮中心
2項(xiàng)目總結(jié)
1）六里橋長(zhǎng)途客運(yùn)站
六里橋客運(yùn)站為北京八大交通樞紐之一，實(shí)現(xiàn)了公交、長(zhǎng)途、出租、地鐵一體換乘。從現(xiàn)場(chǎng)了解到，現(xiàn)在的六里橋客運(yùn)站由于使用年代過(guò)久，許多配套設(shè)施跟不上時(shí)代需求。新的樞紐建成后，舊的六里橋客運(yùn)站將被拆除。
六里橋客運(yùn)樞紐工程占地面積200畝，位于京石高速公路北京起點(diǎn)，西三環(huán)六里橋西南側(cè)。地鐵9號(hào)線六里橋站位于樞紐北側(cè)綠化廣場(chǎng)內(nèi)，客運(yùn)樞紐建成后將在全國(guó)公路客運(yùn)站中首次實(shí)現(xiàn)旅客乘坐長(zhǎng)途、公交、地鐵及社會(huì)車輛立體換乘。
我們當(dāng)天是乘坐運(yùn)通201線公交車去的，但是我們?cè)跒楣珮虻群蛄私?0分鐘而沒(méi)有來(lái)車。當(dāng)我們坐上車之后，用了接近40分鐘才開(kāi)到六里橋長(zhǎng)途客運(yùn)站。而據(jù)我了解，運(yùn)通201是唯一一條能夠直接到達(dá)長(zhǎng)途客運(yùn)站的公交車。而相同的道路條件下300路只需要10分鐘就可以開(kāi)到六里橋南站，而此站與六里橋長(zhǎng)途客運(yùn)站僅僅有5分鐘的路程。在現(xiàn)在高鐵和飛機(jī)的高速化競(jìng)爭(zhēng)壓力下，我認(rèn)為長(zhǎng)途車應(yīng)該成為短途隨停的.客運(yùn)便利線路。即不與高鐵和飛機(jī)去比拼速度，而是和他們比拼便利，讓長(zhǎng)途車成為門到門的一種客運(yùn)方式。因此，我認(rèn)為應(yīng)該盡量減少大型長(zhǎng)途汽車站的建設(shè)應(yīng)該盡量減少大型長(zhǎng)途汽車站的建設(shè)，而應(yīng)該建設(shè)行進(jìn)小站的建，使得北京城的各個(gè)小區(qū)或經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)都有長(zhǎng)途汽車場(chǎng)站，并能夠達(dá)到隨到隨走的形式，使人們出門就有車可以坐，避免換；同時(shí)，由于許多人能夠在家門口就坐上長(zhǎng)途車，因此不用再先坐公交車或開(kāi)車進(jìn)入到城區(qū)再換乘長(zhǎng)途車了，因此能夠比較好的緩解中心城區(qū)的擁堵壓力。小而多是對(duì)長(zhǎng)途車站的未來(lái)的展望，慢但是便利是對(duì)長(zhǎng)途車的憧憬。
2）北京東站
北京東站主要辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)及與北京東站銜接的15戶27條專用線物資到發(fā)和北京南站、北京北站貨運(yùn)列車的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。北京東站是北京鐵路物資出口的關(guān)口，內(nèi)設(shè)海關(guān)監(jiān)管庫(kù)，負(fù)責(zé)北京100余家領(lǐng)事館的貨物到發(fā)和外事外貿(mào)業(yè)務(wù)。
根據(jù)北京軌網(wǎng)規(guī)劃，新北京東站設(shè)置在通州新城，新車站規(guī)劃規(guī)模為10臺(tái)18線，總占地約42公頃。規(guī)劃京哈高速鐵路，京秦城際鐵路進(jìn)入該站，經(jīng)規(guī)劃的東西鐵路客運(yùn)通道，城市鐵路可連接北京站、北京西站。通州新城軌道交通由兩條聯(lián)系中心城的地鐵線路M1線（含M1支線）和M6線（含M6支線），一條聯(lián)系東部發(fā)展帶各新城的市郊鐵路S6線共同組成。在《北京城市總體規(guī)劃（20xx年―20xx年）》中，隨新北京東站的建設(shè)，北京的鐵路客運(yùn)系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)“四主兩輔”總體布局，即：北京站、北京西站、北京南站和北京北站為主要客站，新北京東站（通州）、豐臺(tái)站為輔助客站。
通過(guò)此次實(shí)習(xí)我們還了解了鐵路的室外設(shè)備，包括軌道，信號(hào)設(shè)備，道岔以及6502的工作方式和原理，此前只在學(xué)校用過(guò)6502的模擬軟件，此次實(shí)習(xí)見(jiàn)到了事物，讓我對(duì)6502有了更形象的認(rèn)識(shí)。并且通過(guò)和工作人員的交談我們知道了很多鐵路具體工作的情況，有很多是書(shū)本中沒(méi)有涉及的內(nèi)容，收獲頗多。
3）北京市軌道交通指揮中心
北京市軌道交通指揮中心是目前世界上集指揮調(diào)度和票務(wù)清算兩大功能于一體，規(guī)模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞，北京市軌道交通指揮中心包括軌道交通路網(wǎng)指揮調(diào)度中心（TCC）、路網(wǎng)票務(wù)清算管理中心（ACC）、14條軌道交通線路的控制中心（OCC）及相應(yīng)配套設(shè)施，是目前世界上集約化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化程度最高的軌道交通指揮中心。當(dāng)日中午11點(diǎn)，我們到達(dá)北京市軌道交通控制中心所在地京投大廈，在介紹人員的帶領(lǐng)下，參觀了指揮中心的大廳并聽(tīng)取了工作流程的介紹，我們看到十幾個(gè)巨大的屏幕分別顯示著每條線路上運(yùn)營(yíng)的每趟列車情況和遠(yuǎn)程傳輸?shù)恼九_(tái)現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面，各線路客流情況一目了然。不停跳躍的數(shù)字、變化的線路顏色，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地顯示著每條線路的行車、電力、防災(zāi)、客票、公務(wù)電話、無(wú)線調(diào)度、電視監(jiān)控、乘客信息等75個(gè)主要系統(tǒng)信息。隨后又對(duì)我們提出的問(wèn)題做出了解答，最后，我們又來(lái)到該中心的一個(gè)展覽區(qū)，在管理人員的詳細(xì)解說(shuō)下我們了解了很多有關(guān)北京城市軌道交通的歷史，發(fā)展，政策，技術(shù)上的許多信息。在參觀完展覽區(qū)后，我們當(dāng)日的認(rèn)知實(shí)習(xí)也就結(jié)束了。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)我著重了解了TCC的綜合監(jiān)視功能，數(shù)據(jù)共享功能，應(yīng)急處置功能，輔助決策功能。并且了解CBTC的結(jié)構(gòu)和工作原理，更加直觀認(rèn)識(shí)書(shū)中有關(guān)行調(diào)的設(shè)備。
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