記者5月9日從中國航空工業(yè)集團(tuán)獲悉，我國自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600近日在內(nèi)蒙古錫林浩特，完成了陸上側(cè)風(fēng)起降、進(jìn)氣系統(tǒng)表明符合性試飛試驗及發(fā)動機振動機上地面試驗和螺旋槳振動應(yīng)力機上地面試驗。本次大側(cè)風(fēng)試驗是AG600飛機取得型號合格證之后的包線擴展試驗，充分驗證了AG600飛機在大側(cè)風(fēng)條件下的安全性和可靠性，對后續(xù)提升復(fù)雜環(huán)境任務(wù)能力、擴展使用范圍和應(yīng)用場景具有重要意義。
大側(cè)風(fēng)是飛機運行中難以避免的氣象狀況，遭遇大側(cè)風(fēng)時，飛機起降操縱難度大幅增加，設(shè)備故障風(fēng)險也相應(yīng)上升。同時，在側(cè)風(fēng)條件下，飛機受到機翼、機身、螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的渦流等影響，可能導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)性能與發(fā)動機運行異常，對飛行安全構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
記者了解到，目前1架AG600飛機已經(jīng)轉(zhuǎn)場至黑龍江大興安嶺加格達(dá)奇機場，進(jìn)駐大興安嶺航空護(hù)林站執(zhí)行科研駐防任務(wù)。下一步，AG600飛機保障團(tuán)隊將盡快完成飛行前的各項準(zhǔn)備，結(jié)合加格達(dá)奇駐防、訓(xùn)練等任務(wù)，盡快熟悉大興安嶺林區(qū)山形地貌和氣候特征，按需完成駐地滅火任務(wù)，穿插開展滅火任務(wù)投水指引、航電系統(tǒng)優(yōu)化改進(jìn)等科研飛行，同時制定一套與現(xiàn)役森林航空消防飛機同場作業(yè)配合方案，提高航空消防能力。
記者5月9日從中國航空工業(yè)集團(tuán)獲悉，我國自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600近日在內(nèi)蒙古錫林浩特，完成了陸上側(cè)風(fēng)起降、進(jìn)氣系統(tǒng)表明符合性試飛試驗及發(fā)動機振動機上地面試驗和螺旋槳振動應(yīng)力機上地面試驗。本次大側(cè)風(fēng)試驗是AG600飛機取得型號合格證之后的包線擴展試驗，充分驗證了AG600飛機在大側(cè)風(fēng)條件下的安全性和可靠性，對后續(xù)提升復(fù)雜環(huán)境任務(wù)能力、擴展使用范圍和應(yīng)用場景具有重要意義。
大側(cè)風(fēng)是飛機運行中難以避免的氣象狀況，遭遇大側(cè)風(fēng)時，飛機起降操縱難度大幅增加，設(shè)備故障風(fēng)險也相應(yīng)上升。同時，在側(cè)風(fēng)條件下，飛機受到機翼、機身、螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的渦流等影響，可能導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)性能與發(fā)動機運行異常，對飛行安全構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
記者了解到，目前1架AG600飛機已經(jīng)轉(zhuǎn)場至黑龍江大興安嶺加格達(dá)奇機場，進(jìn)駐大興安嶺航空護(hù)林站執(zhí)行科研駐防任務(wù)。下一步，AG600飛機保障團(tuán)隊將盡快完成飛行前的各項準(zhǔn)備，結(jié)合加格達(dá)奇駐防、訓(xùn)練等任務(wù)，盡快熟悉大興安嶺林區(qū)山形地貌和氣候特征，按需完成駐地滅火任務(wù)，穿插開展滅火任務(wù)投水指引、航電系統(tǒng)優(yōu)化改進(jìn)等科研飛行，同時制定一套與現(xiàn)役森林航空消防飛機同場作業(yè)配合方案，提高航空消防能力。
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