4架警用無人機同時升空，向東南西北四個方位對10平方公里陸域和28海里水域同步開展空中巡航，借助搭載的高清攝像頭，無人機監(jiān)控畫面實時傳輸至天津出入境邊防檢查總站南疆出入境邊防檢查站（以下簡稱南疆邊檢站）勤務指揮中心大屏。
“?？縎27號泊位的‘比速5’輪外舷有船舶搭靠，情況異常。”執(zhí)勤民警通過后臺的飛行操作系統(tǒng)及時調整無人機飛行高度，精細拍攝、回傳數(shù)據、現(xiàn)場喊話，及時排除隱患。
這是南疆邊檢站6月份日常巡控的一個場景。
“像這樣的操作流程，我們會根據船舶在港情況，每天巡航3至4次。”南疆邊檢站勤務指揮中心負責人盧凌飛介紹，近年來，該站積極探索警用無人機對港口數(shù)字化展示、可視化操控和智慧化監(jiān)管的應用場景，實現(xiàn)了對天津港南疆港區(qū)陸海兩域的空中監(jiān)管全覆蓋。
岸線長、面積廣、灘涂多……針對港區(qū)的現(xiàn)狀，南疆邊檢站在調研中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的陸上視頻監(jiān)控手段難以對碼頭非作業(yè)區(qū)域、船舶外舷和未對外開放岸線等視域盲區(qū)進行有效管理。
在充分論證的基礎上，南疆邊檢站采用“固定機巢+移動巡查”模式，布設4個常態(tài)化和1個機動性巡航無人機機巢點位，科學制定自動飛行航線，全程錄像、隨時拍照，可實現(xiàn)多角度全景式監(jiān)管，彌補了在港船舶外舷監(jiān)控短板，為及時應對港區(qū)突發(fā)事件、有效打擊口岸違法違規(guī)活動提供了解決方案。
“風暴增水50至100cm，已啟動防潮Ⅳ級應急響應。”今年3月的一個傍晚，南疆邊檢站收到預警通報，該站邊檢調處中心隨即派出機動無人機前往港區(qū)巡航排查隱患風險。當飛行至一片無人灘涂時，無人機畫面顯示一輛小型面包車停在了海中，再不挪車就有被海水浸泡的危險。
緊急時刻，執(zhí)勤民警通過操作無人機實施空中機動巡查，發(fā)現(xiàn)了在上述區(qū)域活動的相關人員，并借助搭載的擴音喊話裝置，提醒其立即靠岸返回。
隨后，陸地巡查民警也及時趕到，將私家車移至安全地帶，避免了相關人員人身傷害和財產損失。
南疆邊檢站邊防檢查處處長畢琳琳說：“空中巡航可以覆蓋陸海廣闊區(qū)域，實時監(jiān)控、及時發(fā)現(xiàn)和主動預防危害口岸安全事件發(fā)生的情況。”
本著向科技要警力提升戰(zhàn)斗力的工作思路，該站還創(chuàng)新推行“空中飛檢為主+陸地車巡輔助”的“飛巡”搭配勤務模式，無人機全港巡航常態(tài)化部署后，能夠節(jié)約一線巡查監(jiān)護警力比重達50%。
“邊檢站營區(qū)至最遠端的LNG碼頭相隔將近30公里，執(zhí)勤車輛進出各個卡口進行港區(qū)巡查，至少需要2個小時。”南疆邊檢站執(zhí)勤三隊隊長崔鑫舉例說，無人機巡航則具備覆蓋面廣、精確度高和機動性強的空中優(yōu)勢，并且能夠實時傳輸高清影像，從最近的機巢起飛至巡查區(qū)域平均僅用6分鐘，巡航半徑不超過3公里，全港區(qū)同步空中巡檢只需30分鐘，相當于陸地巡查1趟可在空中巡檢4圈，能夠有效提升執(zhí)勤效率和用警效能。
不僅如此，南疆邊檢站依托與天津港科創(chuàng)企業(yè)的全方位共建合作，建立起了“警企孵化器”和“警企聯(lián)訓”的雙平臺，共同探索無人智造裝備在口岸執(zhí)法執(zhí)勤環(huán)境下的場景應用，不斷檢驗警用無人機的實際利用效能。
以建模大賽為契機，南疆邊檢站依托現(xiàn)有無人機巡航數(shù)據，運用圖像識別技術，實驗開發(fā)智能化識別系統(tǒng)，試點“無人機巡航+AI+一鍵報警”聯(lián)動機制，推動“被動處置”向“主動防控”轉型，形成“數(shù)據采集—智能分析—快速響應”的數(shù)字化閉環(huán)。
今年上半年南疆邊檢站在口岸安保設施評定和港區(qū)風險等級評估中，將無人機巡航數(shù)據作為一項重要參考指標，確保船舶到港即作業(yè)、手續(xù)辦理零延時，平均每船縮短在港候檢時間約1.5小時，助力進口中轉礦石類大宗散貨商品突破4000萬噸，創(chuàng)10年來同期吞吐量歷史新高。
“未來要加快推動新銳裝備標準化研發(fā)、體系化配備、實戰(zhàn)化應用，構筑‘陸?？?rsquo;立體防護體系，促進提升港區(qū)營商環(huán)境，服務保障船舶高效通關，為口岸高水平開放和經濟高質量發(fā)展提供邊檢智慧和力量。”南疆邊檢站站長劉金喆說。（記者 范瑞恒）
4架警用無人機同時升空，向東南西北四個方位對10平方公里陸域和28海里水域同步開展空中巡航，借助搭載的高清攝像頭，無人機監(jiān)控畫面實時傳輸至天津出入境邊防檢查總站南疆出入境邊防檢查站（以下簡稱南疆邊檢站）勤務指揮中心大屏。
“?？縎27號泊位的‘比速5’輪外舷有船舶搭靠，情況異常。”執(zhí)勤民警通過后臺的飛行操作系統(tǒng)及時調整無人機飛行高度，精細拍攝、回傳數(shù)據、現(xiàn)場喊話，及時排除隱患。
這是南疆邊檢站6月份日常巡控的一個場景。
“像這樣的操作流程，我們會根據船舶在港情況，每天巡航3至4次。”南疆邊檢站勤務指揮中心負責人盧凌飛介紹，近年來，該站積極探索警用無人機對港口數(shù)字化展示、可視化操控和智慧化監(jiān)管的應用場景，實現(xiàn)了對天津港南疆港區(qū)陸海兩域的空中監(jiān)管全覆蓋。
岸線長、面積廣、灘涂多……針對港區(qū)的現(xiàn)狀，南疆邊檢站在調研中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的陸上視頻監(jiān)控手段難以對碼頭非作業(yè)區(qū)域、船舶外舷和未對外開放岸線等視域盲區(qū)進行有效管理。
在充分論證的基礎上，南疆邊檢站采用“固定機巢+移動巡查”模式，布設4個常態(tài)化和1個機動性巡航無人機機巢點位，科學制定自動飛行航線，全程錄像、隨時拍照，可實現(xiàn)多角度全景式監(jiān)管，彌補了在港船舶外舷監(jiān)控短板，為及時應對港區(qū)突發(fā)事件、有效打擊口岸違法違規(guī)活動提供了解決方案。
“風暴增水50至100cm，已啟動防潮Ⅳ級應急響應。”今年3月的一個傍晚，南疆邊檢站收到預警通報，該站邊檢調處中心隨即派出機動無人機前往港區(qū)巡航排查隱患風險。當飛行至一片無人灘涂時，無人機畫面顯示一輛小型面包車停在了海中，再不挪車就有被海水浸泡的危險。
緊急時刻，執(zhí)勤民警通過操作無人機實施空中機動巡查，發(fā)現(xiàn)了在上述區(qū)域活動的相關人員，并借助搭載的擴音喊話裝置，提醒其立即靠岸返回。
隨后，陸地巡查民警也及時趕到，將私家車移至安全地帶，避免了相關人員人身傷害和財產損失。
南疆邊檢站邊防檢查處處長畢琳琳說：“空中巡航可以覆蓋陸海廣闊區(qū)域，實時監(jiān)控、及時發(fā)現(xiàn)和主動預防危害口岸安全事件發(fā)生的情況。”
本著向科技要警力提升戰(zhàn)斗力的工作思路，該站還創(chuàng)新推行“空中飛檢為主+陸地車巡輔助”的“飛巡”搭配勤務模式，無人機全港巡航常態(tài)化部署后，能夠節(jié)約一線巡查監(jiān)護警力比重達50%。
“邊檢站營區(qū)至最遠端的LNG碼頭相隔將近30公里，執(zhí)勤車輛進出各個卡口進行港區(qū)巡查，至少需要2個小時。”南疆邊檢站執(zhí)勤三隊隊長崔鑫舉例說，無人機巡航則具備覆蓋面廣、精確度高和機動性強的空中優(yōu)勢，并且能夠實時傳輸高清影像，從最近的機巢起飛至巡查區(qū)域平均僅用6分鐘，巡航半徑不超過3公里，全港區(qū)同步空中巡檢只需30分鐘，相當于陸地巡查1趟可在空中巡檢4圈，能夠有效提升執(zhí)勤效率和用警效能。
不僅如此，南疆邊檢站依托與天津港科創(chuàng)企業(yè)的全方位共建合作，建立起了“警企孵化器”和“警企聯(lián)訓”的雙平臺，共同探索無人智造裝備在口岸執(zhí)法執(zhí)勤環(huán)境下的場景應用，不斷檢驗警用無人機的實際利用效能。
以建模大賽為契機，南疆邊檢站依托現(xiàn)有無人機巡航數(shù)據，運用圖像識別技術，實驗開發(fā)智能化識別系統(tǒng)，試點“無人機巡航+AI+一鍵報警”聯(lián)動機制，推動“被動處置”向“主動防控”轉型，形成“數(shù)據采集—智能分析—快速響應”的數(shù)字化閉環(huán)。
今年上半年南疆邊檢站在口岸安保設施評定和港區(qū)風險等級評估中，將無人機巡航數(shù)據作為一項重要參考指標，確保船舶到港即作業(yè)、手續(xù)辦理零延時，平均每船縮短在港候檢時間約1.5小時，助力進口中轉礦石類大宗散貨商品突破4000萬噸，創(chuàng)10年來同期吞吐量歷史新高。
“未來要加快推動新銳裝備標準化研發(fā)、體系化配備、實戰(zhàn)化應用，構筑‘陸?？?rsquo;立體防護體系，促進提升港區(qū)營商環(huán)境，服務保障船舶高效通關，為口岸高水平開放和經濟高質量發(fā)展提供邊檢智慧和力量。”南疆邊檢站站長劉金喆說。（記者 范瑞恒）
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