在辦公室里遙控整個(gè)工地、在施工現(xiàn)場(chǎng)上演“機(jī)器人總動(dòng)員”……近年來(lái)，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)加快與建筑業(yè)融合，傳統(tǒng)建筑業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效，煥發(fā)新生機(jī)。
尤其今年以來(lái)，在政策賦能下，建筑業(yè)與數(shù)智技術(shù)融合步伐不斷加快。今年3月，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)《智能建造技術(shù)導(dǎo)則（試行）》，加快推進(jìn)智能建造技術(shù)在工程建設(shè)全生命周期應(yīng)用。
如何進(jìn)一步推動(dòng)人工智能技術(shù)與建筑業(yè)融合？智能建造提速，還需邁過(guò)幾道坎？科技日?qǐng)?bào)記者近日就此采訪了多位專家。
數(shù)字平臺(tái)成“得力干將”
2024年，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)新型城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)打造韌性城市的意見(jiàn)》。在推動(dòng)智能建造與建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展方面，該文件提出多個(gè)任務(wù)方向：深化應(yīng)用建筑信息模型（BIM）技術(shù)；推動(dòng)自動(dòng)化施工機(jī)械、建筑機(jī)器人、三維（3D）打印等相關(guān)設(shè)備集成與創(chuàng)新應(yīng)用；推進(jìn)智慧工地建設(shè)等。
今年，記者走訪多個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，上述許多技術(shù)已然“落地開(kāi)花”。例如，在深化BIM技術(shù)應(yīng)用方面，一些項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嘗試把BIM技術(shù)與GIS（地理信息系統(tǒng)）相結(jié)合，打造集管理、生產(chǎn)、監(jiān)控和服務(wù)于一體的智慧工地平臺(tái)。
6月，重慶東站正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這是西南地區(qū)規(guī)模最大、功能最全的鐵路綜合交通樞紐。中鐵建工集團(tuán)重慶東站項(xiàng)目BIM與信息化負(fù)責(zé)人段先航說(shuō)，重慶東站總建筑面積123萬(wàn)平方米，建筑體量龐大，施工內(nèi)容繁雜。在建設(shè)過(guò)程中，基于“BIM+GIS”技術(shù)搭建起的重慶東站智慧建造管控平臺(tái)，成為管理團(tuán)隊(duì)的“得力干將”。
平臺(tái)頁(yè)面中央是重慶東站的GIS模型。段先航介紹，通過(guò)創(chuàng)新航線設(shè)計(jì)方法與優(yōu)化建模算法，建筑團(tuán)隊(duì)可以用普通消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)進(jìn)行攝影、測(cè)量，大大節(jié)約建模成本。當(dāng)仿真建模圖被放大后，每條道路、每個(gè)塔吊、每棟建筑都清晰可見(jiàn)。
平臺(tái)不僅可完成面積測(cè)算等基本操作，還能與現(xiàn)場(chǎng)智能化裝備聯(lián)動(dòng)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位，傳輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，護(hù)航工地施工安全。“當(dāng)我們點(diǎn)擊頁(yè)面上這個(gè)綠色的點(diǎn)位，它就能顯示出塔吊的高度、力矩比、點(diǎn)位風(fēng)速等信息。”段先航告訴記者，“為了實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)監(jiān)測(cè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)了骨干網(wǎng)橋。它就像一個(gè)大Wi-Fi，能把數(shù)據(jù)迅速分發(fā)給平臺(tái)服務(wù)器。”
平臺(tái)為項(xiàng)目帶來(lái)了巨大效益。段先航介紹，在安全管理方面，它填補(bǔ)了人眼看不到的盲區(qū)，為工人生命安全保駕護(hù)航。在施工規(guī)劃方面，曾經(jīng)需要開(kāi)無(wú)數(shù)次會(huì)、反復(fù)協(xié)調(diào)的施工道路組織問(wèn)題，也在平臺(tái)的幫助下迎刃而解。
AI應(yīng)用仍處起步階段
數(shù)字信息技術(shù)應(yīng)用不斷深化的同時(shí)，人工智能技術(shù)也逐步滲透到建筑行業(yè)中。一些企業(yè)開(kāi)展探索，以DeepSeek大模型為底座，搭建建筑行業(yè)大模型。這類大模型有的可用于施工成本測(cè)算、收支對(duì)比等財(cái)務(wù)領(lǐng)域；有的可用于建筑知識(shí)問(wèn)答、業(yè)務(wù)內(nèi)容講解等問(wèn)答領(lǐng)域。然而，記者發(fā)現(xiàn)，在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、方案分析等建筑施工核心環(huán)節(jié)，大模型應(yīng)用情況卻不樂(lè)觀。
對(duì)此，段先航坦言，當(dāng)前人工智能技術(shù)在建筑行業(yè)應(yīng)用仍處于起步階段，應(yīng)用范圍較為有限。這背后主要有數(shù)據(jù)和算法雙重原因。
大模型好用靠的是“題海戰(zhàn)術(shù)”，足夠的訓(xùn)練數(shù)據(jù)才能“喂飽”大模型。就建筑行業(yè)而言，大模型的算法“黑箱”會(huì)降低業(yè)內(nèi)對(duì)其的信任度與接受度。企業(yè)往往對(duì)大模型數(shù)據(jù)的安全性、隱私性存有疑慮，擔(dān)心上傳的關(guān)鍵施工數(shù)據(jù)被泄露。尤其很多工程的BIM模型、合同文件等信息都屬于保密范疇，確保信息安全是首要任務(wù)。
此外，同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院教授盧昱杰分析，一個(gè)施工項(xiàng)目可能涉及多個(gè)部門，數(shù)據(jù)系統(tǒng)往往彼此獨(dú)立，難以互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)收集難度較大?，F(xiàn)有工程建造數(shù)據(jù)質(zhì)量往往參差不齊，工程圖文數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無(wú)法保證數(shù)據(jù)的有效性和質(zhì)量。
“巧婦難為無(wú)米之炊”，沒(méi)有高質(zhì)量、豐富的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，大模型目前在應(yīng)用過(guò)程中存在較嚴(yán)重的“AI幻覺(jué)”，無(wú)法正確理解指令，難以執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)。
段先航對(duì)此深有感觸。“我曾試著給大模型一張測(cè)試圖紙，讓它據(jù)此生成一份施工方案，結(jié)果發(fā)現(xiàn)它連最基礎(chǔ)的CAD圖形識(shí)別都做不到，只讀得懂文字。”段先航搖著頭說(shuō)，“在建筑施工行業(yè)里，讀不懂圖就意味著被淘汰。”
成本性能為落地關(guān)鍵
雖然人工智能落地建筑行業(yè)仍面臨諸多難題，但其應(yīng)用潛力不容小覷。段先航舉例，在數(shù)據(jù)互通方面，人工智能有望通過(guò)整合數(shù)據(jù)，打破信息壁壘，解決因數(shù)據(jù)不連通、接口不統(tǒng)一導(dǎo)致的“信息孤島”問(wèn)題。在技術(shù)管理方面，人工智能有望優(yōu)化施工圖紙管理、編制施工計(jì)劃，提升工作效率。在安全管理方面，人工智能可智能識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位，全時(shí)段護(hù)航施工安全。
要促進(jìn)人工智能在建筑行業(yè)落地，段先航認(rèn)為，首先要解決本地化部署問(wèn)題。將大模型部署到用戶本地服務(wù)器或設(shè)備上，有助于保障用戶數(shù)據(jù)隱私。然而，高昂的算力成本讓許多施工團(tuán)隊(duì)望而卻步。且不談模型性能，據(jù)業(yè)內(nèi)估算，一個(gè)較小規(guī)模的模型，總體部署下來(lái)都需要一二十萬(wàn)元，后續(xù)還會(huì)有各種維護(hù)成本。
可喜的是，隨著技術(shù)不斷升級(jí)，大模型算力成本不斷降低。段先航認(rèn)為，隨著成本進(jìn)一步下降，大模型本地部署或成為行業(yè)的主要選擇。這有利于促進(jìn)人工智能在建筑行業(yè)的廣泛應(yīng)用。
此外，還應(yīng)推動(dòng)行業(yè)大模型性能升級(jí)。當(dāng)前，醫(yī)療、金融、教育等領(lǐng)域的行業(yè)大模型不斷涌現(xiàn)。記者發(fā)現(xiàn)，其背后都有各類聯(lián)盟、協(xié)會(huì)等行業(yè)共同體的推動(dòng)。從成本看，訓(xùn)練高性能的行業(yè)大模型需要投入巨大人力物力，遠(yuǎn)非一家之力可以完成。
對(duì)此，段先航建議，共建行業(yè)大模型，推進(jìn)數(shù)據(jù)共享，打破信息壁壘。“在重慶東站智慧建造管控平臺(tái)的建設(shè)中，為解決多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的難題，我們做了大量‘體力活’，為不同信息化設(shè)備開(kāi)發(fā)大量數(shù)據(jù)接口。這為后續(xù)開(kāi)展大模型建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)。”段先航說(shuō)，可通過(guò)建設(shè)建筑行業(yè)大模型行業(yè)協(xié)會(huì)等方式，推動(dòng)行業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，為大模型提供更加充足、高質(zhì)量的訓(xùn)練數(shù)據(jù)。
在辦公室里遙控整個(gè)工地、在施工現(xiàn)場(chǎng)上演“機(jī)器人總動(dòng)員”……近年來(lái)，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)加快與建筑業(yè)融合，傳統(tǒng)建筑業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效，煥發(fā)新生機(jī)。
尤其今年以來(lái)，在政策賦能下，建筑業(yè)與數(shù)智技術(shù)融合步伐不斷加快。今年3月，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)《智能建造技術(shù)導(dǎo)則（試行）》，加快推進(jìn)智能建造技術(shù)在工程建設(shè)全生命周期應(yīng)用。
如何進(jìn)一步推動(dòng)人工智能技術(shù)與建筑業(yè)融合？智能建造提速，還需邁過(guò)幾道坎？科技日?qǐng)?bào)記者近日就此采訪了多位專家。
數(shù)字平臺(tái)成“得力干將”
2024年，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)新型城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)打造韌性城市的意見(jiàn)》。在推動(dòng)智能建造與建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展方面，該文件提出多個(gè)任務(wù)方向：深化應(yīng)用建筑信息模型（BIM）技術(shù)；推動(dòng)自動(dòng)化施工機(jī)械、建筑機(jī)器人、三維（3D）打印等相關(guān)設(shè)備集成與創(chuàng)新應(yīng)用；推進(jìn)智慧工地建設(shè)等。
今年，記者走訪多個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，上述許多技術(shù)已然“落地開(kāi)花”。例如，在深化BIM技術(shù)應(yīng)用方面，一些項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嘗試把BIM技術(shù)與GIS（地理信息系統(tǒng)）相結(jié)合，打造集管理、生產(chǎn)、監(jiān)控和服務(wù)于一體的智慧工地平臺(tái)。
6月，重慶東站正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這是西南地區(qū)規(guī)模最大、功能最全的鐵路綜合交通樞紐。中鐵建工集團(tuán)重慶東站項(xiàng)目BIM與信息化負(fù)責(zé)人段先航說(shuō)，重慶東站總建筑面積123萬(wàn)平方米，建筑體量龐大，施工內(nèi)容繁雜。在建設(shè)過(guò)程中，基于“BIM+GIS”技術(shù)搭建起的重慶東站智慧建造管控平臺(tái)，成為管理團(tuán)隊(duì)的“得力干將”。
平臺(tái)頁(yè)面中央是重慶東站的GIS模型。段先航介紹，通過(guò)創(chuàng)新航線設(shè)計(jì)方法與優(yōu)化建模算法，建筑團(tuán)隊(duì)可以用普通消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)進(jìn)行攝影、測(cè)量，大大節(jié)約建模成本。當(dāng)仿真建模圖被放大后，每條道路、每個(gè)塔吊、每棟建筑都清晰可見(jiàn)。
平臺(tái)不僅可完成面積測(cè)算等基本操作，還能與現(xiàn)場(chǎng)智能化裝備聯(lián)動(dòng)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位，傳輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，護(hù)航工地施工安全。“當(dāng)我們點(diǎn)擊頁(yè)面上這個(gè)綠色的點(diǎn)位，它就能顯示出塔吊的高度、力矩比、點(diǎn)位風(fēng)速等信息。”段先航告訴記者，“為了實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)監(jiān)測(cè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)了骨干網(wǎng)橋。它就像一個(gè)大Wi-Fi，能把數(shù)據(jù)迅速分發(fā)給平臺(tái)服務(wù)器。”
平臺(tái)為項(xiàng)目帶來(lái)了巨大效益。段先航介紹，在安全管理方面，它填補(bǔ)了人眼看不到的盲區(qū)，為工人生命安全保駕護(hù)航。在施工規(guī)劃方面，曾經(jīng)需要開(kāi)無(wú)數(shù)次會(huì)、反復(fù)協(xié)調(diào)的施工道路組織問(wèn)題，也在平臺(tái)的幫助下迎刃而解。
AI應(yīng)用仍處起步階段
數(shù)字信息技術(shù)應(yīng)用不斷深化的同時(shí)，人工智能技術(shù)也逐步滲透到建筑行業(yè)中。一些企業(yè)開(kāi)展探索，以DeepSeek大模型為底座，搭建建筑行業(yè)大模型。這類大模型有的可用于施工成本測(cè)算、收支對(duì)比等財(cái)務(wù)領(lǐng)域；有的可用于建筑知識(shí)問(wèn)答、業(yè)務(wù)內(nèi)容講解等問(wèn)答領(lǐng)域。然而，記者發(fā)現(xiàn)，在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、方案分析等建筑施工核心環(huán)節(jié)，大模型應(yīng)用情況卻不樂(lè)觀。
對(duì)此，段先航坦言，當(dāng)前人工智能技術(shù)在建筑行業(yè)應(yīng)用仍處于起步階段，應(yīng)用范圍較為有限。這背后主要有數(shù)據(jù)和算法雙重原因。
大模型好用靠的是“題海戰(zhàn)術(shù)”，足夠的訓(xùn)練數(shù)據(jù)才能“喂飽”大模型。就建筑行業(yè)而言，大模型的算法“黑箱”會(huì)降低業(yè)內(nèi)對(duì)其的信任度與接受度。企業(yè)往往對(duì)大模型數(shù)據(jù)的安全性、隱私性存有疑慮，擔(dān)心上傳的關(guān)鍵施工數(shù)據(jù)被泄露。尤其很多工程的BIM模型、合同文件等信息都屬于保密范疇，確保信息安全是首要任務(wù)。
此外，同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院教授盧昱杰分析，一個(gè)施工項(xiàng)目可能涉及多個(gè)部門，數(shù)據(jù)系統(tǒng)往往彼此獨(dú)立，難以互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)收集難度較大。現(xiàn)有工程建造數(shù)據(jù)質(zhì)量往往參差不齊，工程圖文數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無(wú)法保證數(shù)據(jù)的有效性和質(zhì)量。
“巧婦難為無(wú)米之炊”，沒(méi)有高質(zhì)量、豐富的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，大模型目前在應(yīng)用過(guò)程中存在較嚴(yán)重的“AI幻覺(jué)”，無(wú)法正確理解指令，難以執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)。
段先航對(duì)此深有感觸。“我曾試著給大模型一張測(cè)試圖紙，讓它據(jù)此生成一份施工方案，結(jié)果發(fā)現(xiàn)它連最基礎(chǔ)的CAD圖形識(shí)別都做不到，只讀得懂文字。”段先航搖著頭說(shuō)，“在建筑施工行業(yè)里，讀不懂圖就意味著被淘汰。”
成本性能為落地關(guān)鍵
雖然人工智能落地建筑行業(yè)仍面臨諸多難題，但其應(yīng)用潛力不容小覷。段先航舉例，在數(shù)據(jù)互通方面，人工智能有望通過(guò)整合數(shù)據(jù)，打破信息壁壘，解決因數(shù)據(jù)不連通、接口不統(tǒng)一導(dǎo)致的“信息孤島”問(wèn)題。在技術(shù)管理方面，人工智能有望優(yōu)化施工圖紙管理、編制施工計(jì)劃，提升工作效率。在安全管理方面，人工智能可智能識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位，全時(shí)段護(hù)航施工安全。
要促進(jìn)人工智能在建筑行業(yè)落地，段先航認(rèn)為，首先要解決本地化部署問(wèn)題。將大模型部署到用戶本地服務(wù)器或設(shè)備上，有助于保障用戶數(shù)據(jù)隱私。然而，高昂的算力成本讓許多施工團(tuán)隊(duì)望而卻步。且不談模型性能，據(jù)業(yè)內(nèi)估算，一個(gè)較小規(guī)模的模型，總體部署下來(lái)都需要一二十萬(wàn)元，后續(xù)還會(huì)有各種維護(hù)成本。
可喜的是，隨著技術(shù)不斷升級(jí)，大模型算力成本不斷降低。段先航認(rèn)為，隨著成本進(jìn)一步下降，大模型本地部署或成為行業(yè)的主要選擇。這有利于促進(jìn)人工智能在建筑行業(yè)的廣泛應(yīng)用。
此外，還應(yīng)推動(dòng)行業(yè)大模型性能升級(jí)。當(dāng)前，醫(yī)療、金融、教育等領(lǐng)域的行業(yè)大模型不斷涌現(xiàn)。記者發(fā)現(xiàn)，其背后都有各類聯(lián)盟、協(xié)會(huì)等行業(yè)共同體的推動(dòng)。從成本看，訓(xùn)練高性能的行業(yè)大模型需要投入巨大人力物力，遠(yuǎn)非一家之力可以完成。
對(duì)此，段先航建議，共建行業(yè)大模型，推進(jìn)數(shù)據(jù)共享，打破信息壁壘。“在重慶東站智慧建造管控平臺(tái)的建設(shè)中，為解決多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的難題，我們做了大量‘體力活’，為不同信息化設(shè)備開(kāi)發(fā)大量數(shù)據(jù)接口。這為后續(xù)開(kāi)展大模型建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)。”段先航說(shuō)，可通過(guò)建設(shè)建筑行業(yè)大模型行業(yè)協(xié)會(huì)等方式，推動(dòng)行業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，為大模型提供更加充足、高質(zhì)量的訓(xùn)練數(shù)據(jù)。
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