“自6月28日起禁止旅客攜帶無3C標(biāo)識(shí)、標(biāo)識(shí)不清或被召回的充電寶乘坐境內(nèi)航班?！泵窈骄职l(fā)布的一則新規(guī)讓充電寶變成了“燙手的山芋”。
這則新規(guī)不能說是空穴來風(fēng)。在民航局新規(guī)落地之前，高校禁用、大規(guī)模召回、3C認(rèn)證批量撤銷、共享充電寶市場(chǎng)受到波及，近一個(gè)月來，充電寶引發(fā)的連鎖反應(yīng)仍在蔓延……
為何此次對(duì)可攜帶的充電寶做出要求？政策落地后施行如何？如何關(guān)切公眾的“鼓與呼”？
為何對(duì)可攜帶的充電寶做出要求？
事實(shí)上，充電寶行業(yè)的抽檢結(jié)果“不容樂觀”。近期國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局通報(bào)移動(dòng)電源質(zhì)量國(guó)家監(jiān)督抽查情況，在抽查的149批次移動(dòng)電源中發(fā)現(xiàn)有65批次產(chǎn)品不合格，不合格率占比達(dá)43.6%。
當(dāng)下，充電寶在日常生活中應(yīng)用廣泛。資料顯示，中國(guó)是全球最大的充電寶生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，2024年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到10.46億美元，占全球市場(chǎng)的30%以上。從數(shù)據(jù)可以看出，充電寶的應(yīng)用場(chǎng)景范圍之廣以及魚龍混雜的市場(chǎng)現(xiàn)狀，已經(jīng)對(duì)公眾安全、社會(huì)安全造成一定的隱患，到了不得不“出手”的地步。
早在2023年8月起，充電寶被納入3C認(rèn)證目錄；2024年8月起，未獲得3C認(rèn)證證書和標(biāo)注認(rèn)證標(biāo)志的充電寶，不得出廠、銷售、進(jìn)口或在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。
針對(duì)民航局為何發(fā)布有關(guān)“充電寶禁令”的緊急通知，中國(guó)民航局有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，主要有三點(diǎn)考慮：一是今年以來，全球民航發(fā)生多起由旅客攜帶充電寶引發(fā)的不安全事件；二是充電寶中含有的鋰電池具有固有的危險(xiǎn)性，三是電池產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊等。如果這些質(zhì)量不過關(guān)的充電寶被攜帶上飛機(jī)，將極大增加航空運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)。
“沉疴痼疾需猛藥”，一切的限制和要求源于安全的考量，安全問題由不得馬虎。
政策落地后施行如何？
民航、高鐵回應(yīng)關(guān)切
政策落地后，此事引發(fā)了熱烈的討論，公眾在出行中遇到了一些實(shí)際的問題。不合格的充電寶被查扣后如何處理、機(jī)場(chǎng)相關(guān)方面是否層層加碼、旅客服務(wù)能否找到最優(yōu)解，政策落地后涌現(xiàn)出的實(shí)際問題需要解決。政策的推行不能讓渡乘客的便利，機(jī)場(chǎng)等有關(guān)方面應(yīng)該真正落實(shí)細(xì)則，逐步建立起更人性化的充電寶提示、查驗(yàn)和管理流程。
北京大興機(jī)場(chǎng)小程序發(fā)布的提示
針對(duì)不符合新規(guī)，無法乘機(jī)的充電寶，中國(guó)民航局有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，機(jī)場(chǎng)將設(shè)置旅客充電寶自棄、暫存區(qū)域以及寄遞服務(wù)。在安檢環(huán)節(jié)因不合規(guī)被攔截的充電寶，會(huì)根據(jù)旅客的選擇采取相應(yīng)措施。機(jī)場(chǎng)與航空公司將制定相關(guān)手續(xù)和流程，為旅客自棄、暫存提供清晰的指引及便利操作。
除了關(guān)注民航局對(duì)充電寶的相關(guān)規(guī)定外，公眾也很關(guān)心高鐵站是否也會(huì)嚴(yán)查充電寶。
7月1日，央視新聞?dòng)浾咧码妵?guó)鐵集團(tuán)，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前鐵路運(yùn)輸中執(zhí)行的是國(guó)家鐵路局、公安部發(fā)布的《鐵路旅客禁止、限制攜帶和托運(yùn)物品目錄》的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“標(biāo)志清晰的充電寶，單塊額定能量不超過100WH的，不在限制隨身攜帶的物品之列”。
關(guān)注公眾的“鼓與呼”
讓新規(guī)落地更絲滑
值得一提，這項(xiàng)政策的落地沒有“緩沖區(qū)”，就需要研究和推行更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾砑?xì)則。一方面，政策的制定源于對(duì)公眾安全的考慮，同時(shí)也在重塑著行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)和釋放更為明確的監(jiān)管信號(hào)；另一方面，政策的另一頭牽連著手拿充電寶的消費(fèi)者，應(yīng)該更多關(guān)注公眾實(shí)際的痛點(diǎn)問題，讓新規(guī)落地更穩(wěn)更扎實(shí)。
北京大學(xué)政府管理學(xué)院教授馬亮提到：做好相關(guān)的配套服務(wù)，一方面要去加強(qiáng)監(jiān)管，讓安全能夠得到保障。另外一方面，我們能不能有些提前量，有一些更好的服務(wù)，不光是機(jī)場(chǎng)提供這樣一些服務(wù)，航空公司在乘客去訂票值機(jī)的時(shí)候，能不能彈出一些提醒，讓大家去看充電寶是不是安全的，相關(guān)部門能不能給大家提供一些簡(jiǎn)易的居家自測(cè)或核驗(yàn)的機(jī)制，讓大家知道手中的充電寶是不是安全，這些方面的服務(wù)看似很小，但是對(duì)于乘客來講能夠得到更大的理解和支持，對(duì)于做好安全監(jiān)管也是非常重要的。
海報(bào)新聞編輯荊雅琪 綜合整理自央視新聞、界面新聞等
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