考駕照，被不少家長列入孩子高考后“必做清單”。記者探訪發(fā)現(xiàn)，主打省時高效的速成班正成為熱門之選，VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）、AI（人工智能）等技術(shù)已廣泛應(yīng)用于駕駛培訓(xùn)中。專家提醒，報名學(xué)車應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求理性選擇，不必盲目跟風(fēng)。拿到駕照后，也要重視駕駛安全，切莫將輔助駕駛等同于自動駕駛。
探訪
黑科技進(jìn)駕校 智能班價更低
今年高三畢業(yè)的小宇，正在和家長選擇駕校。
在短視頻平臺上，小宇媽媽發(fā)現(xiàn)直播間里專門推出學(xué)生速成班。“說是僅限年齡在18到19周歲的高考生使用，專為學(xué)生假期快速拿本打造，價格有優(yōu)惠。”報名以后，小宇媽媽得知現(xiàn)在的學(xué)車安排與過去有著很大不同，“科目二是先在家附近的營業(yè)點(diǎn)上VR課，之后才去總部開實(shí)車。”
記者探訪多個駕校，發(fā)現(xiàn)類似安排十分普遍，五花八門的“黑科技”已紛紛登場。
“科目一通過以后，可以來這邊上一節(jié)模擬器的課程，之后再有五次實(shí)車。”在一家駕校的模擬器教室，教練正指導(dǎo)學(xué)員練習(xí)操作。“像調(diào)座椅、系安全帶、調(diào)后視鏡等上車準(zhǔn)備工作，還有起步、停車要領(lǐng)以及操作順序，都可以先在這兒講明白。”
教練說，自己所在的駕校也有VR設(shè)備，但試過以后普遍反映不太行。“會稍微有點(diǎn)暈車的感覺，沒有這種模擬器效果好。有的駕校上來就是幾節(jié)VR課程，開實(shí)車的次數(shù)很有限。相比之下，實(shí)車成本顯然更高，其中既有油耗成本，還有教練成本，所以我們的價格比一些駕校要高幾百塊錢。”
即使是開實(shí)車，現(xiàn)在也有了新花樣。在智能教學(xué)區(qū)，記者看到有學(xué)員正在練習(xí)側(cè)方停車，但教練并沒有坐在車內(nèi)。
“這種主要靠車上的電腦教，如果實(shí)在學(xué)得慢或者看不懂的話，才需要我過去。”教練說，教練車配備多個雷達(dá)，可以感知周圍環(huán)境。如果監(jiān)測到障礙物，會自動觸發(fā)制動，確保學(xué)員安全。
“現(xiàn)在多半都是智駕，教學(xué)效果更好。”在報名處，工作人員也表示，車?yán)镉须娔X可以進(jìn)行實(shí)時糾錯，“發(fā)現(xiàn)哪個點(diǎn)位做得不對，哪個地方壓線，都會直接報出來，還可以看回放。”
在另一家駕校，VR、AI等技術(shù)同樣已廣泛應(yīng)用于駕駛培訓(xùn)中。“自動擋最快30天拿本，手動擋最快40天拿本。”教練帶記者參觀了VR教室，“在這邊上三節(jié)VR課程，再到下面開三次實(shí)車，就可以考科目二。”
記者觀察到，VR教室內(nèi)有數(shù)十臺VR設(shè)備。“如果戴這個（VR頭顯）覺得暈，可以選擇用大屏幕。”教練說，“在這邊熟悉一下基本操作，到下面（開實(shí)車）好教。”
據(jù)教練介紹，具體班型分為智能班和傳統(tǒng)班。前者在車內(nèi)為AI教學(xué)，教練在車外同時為多名學(xué)員提供輔助。后者則是教練坐在車內(nèi)，進(jìn)行一對一指導(dǎo)。“傳統(tǒng)班要貴800塊錢，效果肯定不一樣。”
既然傳統(tǒng)班效果好，為什么不選擇全部開設(shè)傳統(tǒng)班？“現(xiàn)在油價一升要八塊多，以前一升才三四塊。”教練說，“再加上以前（教練）工資低，現(xiàn)在（教練）工資高，保險也高，駕校得考慮成本呀！”
在室外訓(xùn)練場內(nèi)，記者看到數(shù)十輛智能教練車。“這種主要看屏幕、聽指令操作。”當(dāng)記者問到效果時，另一名教練脫口而出，“肯定沒有人教得好，人教得多細(xì)呀！”科目二只開三次實(shí)車，真能練好嗎？教練略顯無奈地說了句，“差不多吧，現(xiàn)在都這樣。”
提醒
拿到駕照≠會開車 智駕仍屬輔助駕駛
“高考后是否要馬上學(xué)車，最好根據(jù)實(shí)際需求理性選擇，不必因?yàn)閺谋娦睦矶つ扛L(fēng)。”作為機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)資深專家，國家車輛駕駛安全工程技術(shù)研究中心專家委員會副主任范立曾先后參與編寫、起草《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》等諸多規(guī)定及文件。他認(rèn)為，大多數(shù)學(xué)生即使在這個暑假拿到駕照，也馬上要迎來少則四年，多則六七年甚至更長的大學(xué)生活。對于家里沒車，暫時也不需要開車的學(xué)生來說，很可能意味著長時間不具備開車機(jī)會。等到未來真正需要開車時，所學(xué)技能已經(jīng)生疏，還需要花費(fèi)時間和金錢找陪練重新學(xué)。
“現(xiàn)在很多駕校專門為學(xué)生開設(shè)速成班，的確可以快速考取駕照，具備合法上路資格，但一些學(xué)員并沒有練好基本功，未必是真正合格的駕駛員。”范立談道，以科目一為例，不僅需要學(xué)員掌握相關(guān)的法律法規(guī)，還要能看懂各種道路標(biāo)志。“這些看似枯燥的知識，背后有著很多血的教訓(xùn)。現(xiàn)在有的人只是機(jī)械刷題，并沒有真正理解，等到實(shí)際開車時，很容易出現(xiàn)駕駛不規(guī)范的情況。”
范立說，在科目二中，主要是學(xué)習(xí)對車輛的控制能力，一些駕校只從應(yīng)試角度出發(fā)，讓學(xué)員死記硬背特殊點(diǎn)位，結(jié)果實(shí)際開車時頻頻出錯。“有學(xué)員考完駕照，卻不會把車倒進(jìn)自家車庫。最后，不得不在車庫門口插上兩根桿子，這才把車倒進(jìn)去。”
他提醒，學(xué)車不宜短期突擊，要想把基礎(chǔ)打牢，必須投入足夠時間進(jìn)行練習(xí)。“有的學(xué)生覺得現(xiàn)在很多車的智駕很炫酷，誤認(rèn)為考駕照可以隨便學(xué)學(xué)，開車時可以放手不管，其實(shí)存在很大的安全隱患。”范立說，目前市面上銷售的車輛，“智駕”仍然屬于輔助駕駛。“也就是說，駕駛?cè)藢囕v運(yùn)行安全負(fù)主體責(zé)任，切不可放松警惕。”
考駕照，被不少家長列入孩子高考后“必做清單”。記者探訪發(fā)現(xiàn)，主打省時高效的速成班正成為熱門之選，VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）、AI（人工智能）等技術(shù)已廣泛應(yīng)用于駕駛培訓(xùn)中。專家提醒，報名學(xué)車應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求理性選擇，不必盲目跟風(fēng)。拿到駕照后，也要重視駕駛安全，切莫將輔助駕駛等同于自動駕駛。
探訪
黑科技進(jìn)駕校 智能班價更低
今年高三畢業(yè)的小宇，正在和家長選擇駕校。
在短視頻平臺上，小宇媽媽發(fā)現(xiàn)直播間里專門推出學(xué)生速成班。“說是僅限年齡在18到19周歲的高考生使用，專為學(xué)生假期快速拿本打造，價格有優(yōu)惠。”報名以后，小宇媽媽得知現(xiàn)在的學(xué)車安排與過去有著很大不同，“科目二是先在家附近的營業(yè)點(diǎn)上VR課，之后才去總部開實(shí)車。”
記者探訪多個駕校，發(fā)現(xiàn)類似安排十分普遍，五花八門的“黑科技”已紛紛登場。
“科目一通過以后，可以來這邊上一節(jié)模擬器的課程，之后再有五次實(shí)車。”在一家駕校的模擬器教室，教練正指導(dǎo)學(xué)員練習(xí)操作。“像調(diào)座椅、系安全帶、調(diào)后視鏡等上車準(zhǔn)備工作，還有起步、停車要領(lǐng)以及操作順序，都可以先在這兒講明白。”
教練說，自己所在的駕校也有VR設(shè)備，但試過以后普遍反映不太行。“會稍微有點(diǎn)暈車的感覺，沒有這種模擬器效果好。有的駕校上來就是幾節(jié)VR課程，開實(shí)車的次數(shù)很有限。相比之下，實(shí)車成本顯然更高，其中既有油耗成本，還有教練成本，所以我們的價格比一些駕校要高幾百塊錢。”
即使是開實(shí)車，現(xiàn)在也有了新花樣。在智能教學(xué)區(qū)，記者看到有學(xué)員正在練習(xí)側(cè)方停車，但教練并沒有坐在車內(nèi)。
“這種主要靠車上的電腦教，如果實(shí)在學(xué)得慢或者看不懂的話，才需要我過去。”教練說，教練車配備多個雷達(dá)，可以感知周圍環(huán)境。如果監(jiān)測到障礙物，會自動觸發(fā)制動，確保學(xué)員安全。
“現(xiàn)在多半都是智駕，教學(xué)效果更好。”在報名處，工作人員也表示，車?yán)镉须娔X可以進(jìn)行實(shí)時糾錯，“發(fā)現(xiàn)哪個點(diǎn)位做得不對，哪個地方壓線，都會直接報出來，還可以看回放。”
在另一家駕校，VR、AI等技術(shù)同樣已廣泛應(yīng)用于駕駛培訓(xùn)中。“自動擋最快30天拿本，手動擋最快40天拿本。”教練帶記者參觀了VR教室，“在這邊上三節(jié)VR課程，再到下面開三次實(shí)車，就可以考科目二。”
記者觀察到，VR教室內(nèi)有數(shù)十臺VR設(shè)備。“如果戴這個（VR頭顯）覺得暈，可以選擇用大屏幕。”教練說，“在這邊熟悉一下基本操作，到下面（開實(shí)車）好教。”
據(jù)教練介紹，具體班型分為智能班和傳統(tǒng)班。前者在車內(nèi)為AI教學(xué)，教練在車外同時為多名學(xué)員提供輔助。后者則是教練坐在車內(nèi)，進(jìn)行一對一指導(dǎo)。“傳統(tǒng)班要貴800塊錢，效果肯定不一樣。”
既然傳統(tǒng)班效果好，為什么不選擇全部開設(shè)傳統(tǒng)班？“現(xiàn)在油價一升要八塊多，以前一升才三四塊。”教練說，“再加上以前（教練）工資低，現(xiàn)在（教練）工資高，保險也高，駕校得考慮成本呀！”
在室外訓(xùn)練場內(nèi)，記者看到數(shù)十輛智能教練車。“這種主要看屏幕、聽指令操作。”當(dāng)記者問到效果時，另一名教練脫口而出，“肯定沒有人教得好，人教得多細(xì)呀！”科目二只開三次實(shí)車，真能練好嗎？教練略顯無奈地說了句，“差不多吧，現(xiàn)在都這樣。”
提醒
拿到駕照≠會開車 智駕仍屬輔助駕駛
“高考后是否要馬上學(xué)車，最好根據(jù)實(shí)際需求理性選擇，不必因?yàn)閺谋娦睦矶つ扛L(fēng)。”作為機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)資深專家，國家車輛駕駛安全工程技術(shù)研究中心專家委員會副主任范立曾先后參與編寫、起草《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》等諸多規(guī)定及文件。他認(rèn)為，大多數(shù)學(xué)生即使在這個暑假拿到駕照，也馬上要迎來少則四年，多則六七年甚至更長的大學(xué)生活。對于家里沒車，暫時也不需要開車的學(xué)生來說，很可能意味著長時間不具備開車機(jī)會。等到未來真正需要開車時，所學(xué)技能已經(jīng)生疏，還需要花費(fèi)時間和金錢找陪練重新學(xué)。
“現(xiàn)在很多駕校專門為學(xué)生開設(shè)速成班，的確可以快速考取駕照，具備合法上路資格，但一些學(xué)員并沒有練好基本功，未必是真正合格的駕駛員。”范立談道，以科目一為例，不僅需要學(xué)員掌握相關(guān)的法律法規(guī)，還要能看懂各種道路標(biāo)志。“這些看似枯燥的知識，背后有著很多血的教訓(xùn)。現(xiàn)在有的人只是機(jī)械刷題，并沒有真正理解，等到實(shí)際開車時，很容易出現(xiàn)駕駛不規(guī)范的情況。”
范立說，在科目二中，主要是學(xué)習(xí)對車輛的控制能力，一些駕校只從應(yīng)試角度出發(fā)，讓學(xué)員死記硬背特殊點(diǎn)位，結(jié)果實(shí)際開車時頻頻出錯。“有學(xué)員考完駕照，卻不會把車倒進(jìn)自家車庫。最后，不得不在車庫門口插上兩根桿子，這才把車倒進(jìn)去。”
他提醒，學(xué)車不宜短期突擊，要想把基礎(chǔ)打牢，必須投入足夠時間進(jìn)行練習(xí)。“有的學(xué)生覺得現(xiàn)在很多車的智駕很炫酷，誤認(rèn)為考駕照可以隨便學(xué)學(xué)，開車時可以放手不管，其實(shí)存在很大的安全隱患。”范立說，目前市面上銷售的車輛，“智駕”仍然屬于輔助駕駛。“也就是說，駕駛?cè)藢囕v運(yùn)行安全負(fù)主體責(zé)任，切不可放松警惕。”
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